Entinen Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjä Andrea Themely selittää ufovideoita (2021)

Linkki käännettyyn haastatteluun: LINKKI. Andrea Themelyn tässä kommentoimat UAP-videot on parasta katsoa linkistä.

Pentagonin UAP-raportti kongressille

Toimittaja: Pentagonin raportti ufoista tai UAP:stä – tunnistamattomista ilmailmiöistä – luovutettin kongressille. [Linkki Wikipedia: Pentagon] [Linkki Wikipedia: Yhdysvaltain kongressi] Suuri puute on, että useat raportissa esiintyvät epätavalliset esineet pysyvät tunnistamattomina. Puhuimme veteraanilentäjä Andrea Themelyn kanssa ymmärtääksemme miksi asiantuntijat ja lentäjät ovat yhä ymmällään.

Uutisotsikot

”Siellä on kamaa”: Yhdysvaltojen uforaportti jättää jälkeensä mysteerin – AP (Associated Press -uutistoimisto)

Yhdysvaltain hallituksen kauan odotettu uforaportti on täällä. Sen löydökset? – Time

Yhdysvallat ei löydä lentävistä esineistä todistusaineistoa muukalaisteknologiasta, mutta ei pysty myöskään sulkemaan sitä pois – The New York Times

Kuvateksti: UAP-videoista haastateltu Yhdysvaltain ilmavoimien (USAF) eversti Andrea Themely.

Entinen Yhdysvaltain ilmavoimien (USAF) lentäjä Andrea Themely

Andrea Themely: Olen nykyisin suuren lentoyhtiön lentäjä. Lennän 737-koneita. [Linkki Wikipedia: Boeing 737] Olin aiemmin ilmavoimien eversti. Lensin F-15C Eaglea, T-38 Talonia ja T-6 Texan II:sta. [Linkki Wikipedia: McDonnell Douglas F-15 Eagle, Northrop T-38 Talon, Beechcraft T-6 Texan II] Toimin kaikkien noiden kolmen lentokoneen kouluttajana. Lentäjät ennen kaikkea vaikuttavat olevan ne, jotka näkevät paljon näitä esineitä, koska he lentävät merien päällä.

Kuvateksti: Lentäjä Andrea Themely sanoo, että ennen kaikkea lentäjät näkevät paljon näitä esineitä, koska he lentävät merien päällä.

Niitä on kokonainen lentolaivue, katso MSA:ta – lentäjä ufovideolla

Andrea Themely: En osaa edes kuvitella millaista olisi ollut olla heidän kengissään ja nähdä se minkä he näkivät. Arvelisin olevan pelottavaa, ettei tiedä mikä esine oli kyseessä.

Katso tuota kapinetta, se pyörii. – lentäjä USS Roosevelt GIMBAL-videolla (2015)

Toimittaja: Eversti Themely käy kanssamme läpi tunnistamattomien ilmailmiöiden (UAP) videoita ja selittää ominaispiirteitä, jotka tekevät niistä fysiikan ja aerodynamiikan näkökulmasta katsottaessa selittämättömiä. Puretaan ensimmäinen piirre: antigravitaatio. [Linkki Wikipedia: Antigravitaatio]

Kuvateksti: Antigravitaatio tarkoittaa painovoiman tavoin kappaleeseen vaikuttavaa painovoiman vastaista voimaa.

Painovoimasta selviytyminen

Andrea Themely: Tammenterhon muotoinen, pyramidin muotoinen ja pyöreän muotoinen vaikuttavat selviytyvän painovoimasta ilman mitään näkyvää propulsiota tai nostetta aikaansaavia ilmasiivekkeitä, tai mitä kutsuisimme perinteisesti siiviksi. [Linkki Wikipedia: Painovoima (gravitaatio)] [Linkki Wikipedia: Propulsio]

Ilmailun alusta asti Maassa, siis nyt noin 120 vuoden ajan, nostetta on tavallisesti tuotettu niin, että kun lentokoneen nopeus kasvaa, niin ilma menee siiven yli ja siiven ali, ja kohtaa toisensa siiven loppuessa samaan aikaan. Mutta koska siiven yläpuoli on erikokoinen kuin alapuoli, niin se luo alipainetta, koska se [ilma] kulkee nopeammin ja periaatteessa imee siiven ja loput lentokoneesta sille alipaineen alueelle. Siihen viittamme sanalla noste. [Linkki Wikipedia: Noste]

Toimittaja: Okei, tunnistamattomissa ilmailmiöissä [UAP] ei vaikuta olevan havaittavia siipiä nosteen tuottamiseksi, mutta entä niiden propulsio (työntövoima)?

USS Roosevelt GIMBAL-video (2015)

Andrea Themely: Katselen vuonna 2015 filmattua GIMBAL-videota. Kuten näet ylhäältä, niin käytössä on infrapunasensori, näytön ylälaidassa oleva merkintä IR kuvaa sitä. [Linkki Wikipedia: Infrapunasäteily] Kohteiden havaitsemiseen on useita sensoreita, elektro-optinen sensori ja infrapunasensori. Silmiinpistävää on, että tuosta esineestä ei tule infrapunalla näkyvää pakokaasusuihkua. Tuo viittaa siihen, että tuntemamme kaltaista työntövoiman lähdettä ei ole.

Näet [hävittäjän näytöllä] merkinnän WHT, mikä tarkoittaa valkoinen, kuuma. Viileämpi lämpöjälki näkyy siis mustana ja kuumimmat kohteet nähdään valkoisina. Tavallisella hävittäjän kokoisella kohteella on lämpöjälki, joka voidaan havaita infrapunasensorilla noin 10 meripeninkulman päästä [18,52 km]. Ilman läpi lentävän lentokoneen pinnan kitka on riittävä antamaan lämpöjäljen, jonka kohdistin pystyy havaitsemaan.

”Silmiinpistävää on, että tuosta esineestä ei tule infrapunalla näkyvää pakokaasusuihkua. Tuo viittaa siihen, että tuntemamme kaltaista työntövoiman lähdettä ei ole.” – eversti ja lentäjä Andrea Themely

Toimittaja: Nämä esineet eivät vaikuta tuottavan pakokaasua, joten on vaikea ymmärtää kuinka ne tuottavat työntövoimaa. Tämä johtaa toiseen tunnistamattomaan piirteeseen. Ne lentävät hypernopeudella.

Ilman havaittavaa työntövoimaa, ilman siivekkeitä

Andrea Themely: Se [hävittäjän näyttö] näyttää nopeudeksi juuri nyt 180 solmua [333,4 km/]. [Linkki Wikipedia: Solmu (nopeusyksikkö)] Se on tuon kohteen tosiasiallinen nopeusero suhteessa F18-hävittäjään. [Linkki Wikipedia: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet] Vasemmalta puolelta alhaalta [hävittäjän näytöltä] näet F18:n ilmanopeuden 258 meripeninkulmaa tunnissa [477,8 km/h] tai Machin lukuna 0,62. [Linkki Wikipedia: Meripeninkulma] [Linkki Wikipedia: Mach-luku]. Jos lasket karkeasti matemaattisesti, niin voit sanoa, että tuo esine kulkee suunnilleen nopeudella 800 km/h, ilman mitään nähtävissä olevaa työntövoimaa tai mitään nostetta tuottavia siivekkeitä.

Kuvateksti: Perinteinen lentokone. Lentäjä Andrea Themely sanoo, että UAP-ilmiössä loistavat poissaolollaan siivekkeet, havaittava työntövoiman lähde ja pakokaasut.

USS Nimitz-video, San Diego (2004)

Toimittaja: Tuo on suuri nopeus, mutta ei ääntä nopeampi.  Joten, käsitellään video joka otettiin 2004 USS Nimitz -kohtaamisen aikana. [Linkki Wikipedia: USS Nimitz (CVN-68)]

Andrea Themely: Voit nähdä aivan tämän videon lopussa kuinka tuo ilma-alus häipyy näytöltä erittäin nopeasti. Tuon ja USS Princetonin operaattoreiden, jotka löysivät tuon esineen muutamaa sekuntia myöhemmin 60 mailin [96,6 km] päästä, todistajalausuntojen perusteella on selvää, että tuo esine kulki erittäin suurella nopeudella ja kiihtyvyydellä.

Toimittaja: USS Princetonin tutkatiimin tekemien laskelmien perusteella niin sanottu tictac-UAP saavutti tuon lähdön aikana maksiminopeuden 74 030 km/h tai 60-kertaisen äänennopeuden. (Tutkadatan mukaan UAP:n nopeus oli Mach 60.) [Linkki Wikipedia: USS Princeton (CG-59)]

Lockheed SR-71 Blackbird ja North American X-15

Toimittaja: Vertailun vuoksi: Nopein miehitetty lentokone, jonka Yhdysvaltain ilmavoimat on koskaan toimintakuntoon tuottanut, on Lockheed SR-71 Blackbird, joka lensi nopeudella Mach 3,2 tai kolminkertaisella äänennopeudella. [Linkki Wikipedia: Lockheed SR-71 Blackbird] Kokeellinen North American X-15 lensi vuonna 1967 noin nopeudella Mach 6,7 tai 7240 km/h. Mutta entä nykypäivän teknologia?

Kuvateksti: Näytteille asetettu North American X-15. Kone jää nopeudellaan Mach 6,7 reilusti havaitusta UAP:n nopeudesta Mach 60. [Linkki Wikipedia: North American X-15]

Hypersooninen teknologia, Boeing X-51 Waverider

Andrea Themely: Ei ole mikään salaisuus, että Yhdysvallat ja monet muutkin valtiot työstävät hypersoonista teknologiaa [yli 5-kertainen äänennopeus]. Hypersooninen tarkoittaa mitä tahansa 5-kertaisen äänennopeuden ja 10-kertaisen äänennopeuden väliltä, se on melko suuri nopeus. [Linkki Wikipedia: Hypersonic Speed (hypersooninen nopeus)] Boeing X-51 Waverider on yksi tuollaisista kulkuneuvoista (X-51A Waverider, miehittämätön, Mach 5). Se on miehittämätön kulkuneuvo, joka pystyy lentämään enintään 21 300 metrin korkeudella ja enintään nopeudella Mach 5. [Linkki Wikipedia: Boeing X-51 Waverider] Muita maita, joilla on tämä teknologia tai jotka työstävät sitä, ovat esimerkiksi Intia, Venäjä ja Kiina. [Linkki: Lentoposti.fi – X-51A Waverider]          

Häivetekniikka ja USS Russell -video (2019)

Toimittaja: UAP:den toinen piirre, joka tekee niistä vaikeasti havaittavia, on häivetekniikka. [Linkki Wikipedia: Häiveteknologia]

Andrea Themely: Useimmat näistä kuvista on otettu vain infrapunasensoreilla, jotka poimivat vain ilma-aluksen lämpöjäljen. Tällä videolla [USS Russell –video (2019)] on käytetty Yhdysvaltain laivaston tuhoojan kannen pimeänäköä. [Linkki Wikipedia: USS Russell (DDG-59)] [Videokuvatun aluksen] muoto itsessään on epätavallinen. Se on samankaltainen kuin meidän häiveteknologiaa käyttävän B-2 pommikoneemme muoto, mutta se ei ole täysin samanmuotoinen. [Linkki Wikipedia: Northrop Grumman B-2 Spirit] On mahdollista, että pyramidin muoto koostuukin tasaisista epäsäännöllisistä pinnoista, jotka suuntaavat tutkan energiaa uudelleen, eivätkä anna sen palata takaisin. On mahdollista, että kyseessä on häivetekniikka, jonka vuoksi tutkaoperaattoreilla on vaikeuksia poimia se tutkillaan.

Kuvateksti: Häiveteknologiaa hyödyntävä Nortrop Grumman B-2 Spirit pommikone.

Toimittaja: Häivealukset sekoittavat tutkaa kahdella tavalla. Ensinnäkin, epäsäännöllisillä tasaisilla pinnoilla, joista tutkasäde ei palaudu helposti, kuten B-2 pommikoneessa. Ja toiseksi, käyttämällä aluksen ulkopinnalla tutkasignaalia absorboivia materiaaleja.

Andrea Themely: On epäselvää miksi se [UAP videossa] vilkkuu, mutta siinä saattaa olla osittain kyse kameran tai heidän käyttämänsä yönäkövideon laadusta. On todella vaikea sanoa mitkä sen oikeat värit ovat, tai onko se metallinen tai hopeanvärinen.

Toimittaja: Yhdysvalloilla ei ole vieläkään yksinoikeutta tutkia sekoittaviin lentokoneisiin.

Andrea Themely: Kiinalaisilla on J-20, venäläiset lentävät SU-57:lla, ja sitten on vielä Japani, Etelä-Korea, Indonesia, joilla kaikilla on melko kehittyneet häiveteknologiaohjelmat. [Linkki Wikipedia: Chengdu J-20, Suhoi SU-57]

Transmediaisuus

Toimittaja: Vielä yksi epätavallinen piirre joka UAP:llä näyttää olevan, on se, että ne ovat transmediaisia.

Andrea Themely: Transmediaisuus tarkoittaa vain, että nämä esineet liikkuvat helposti eri ympäristöjen välillä, kuten avaruudessa, ilmakehässämme ja jopa veden alla.

”Nämä esineet liikkuvat helposti eri ympäristöjen välillä, kuten avaruudessa, ilmakehässämme ja jopa veden alla.” – eversti ja lentäjä Andrea Themely

USS Omaha -video (2019)

Andrea Themely: Tämä video otettiin San Diegon rannikolla [USS Omaha -video (2019)]. Huomionarvoisin erikoisuus on kyky lentää sekä ilmassa että veden alla. He ovat valmiina merkitsemään muistiin koordinaatit, suuntiman ja esineen alasmenoetäisyyden heti kun esine lähestyy vettä. Ja he ovat… En tiedä, en ole varma. Tämä video… Olin tyyliin, mitä minä voin todella… Koska meillä ei ole mitään edes kaukaisesti tuota muistuttavaa, joten en edes tiedä mitä sanoa tuosta.

Näyttää siltä, että se meni veteen. Voisi ajatella, että esine murskaantui. Mutta kun sukellusveneet menivät etsimään esinettä, niin siellä ei ollut jälkeäkään sen jäännöksistä. Tuossa on merkittävää se, että sillä on luultavasti kyky matkata myös veden alla. Meillä täällä Yhdysvalloissa ei kuitenkaan ole mitään mikä pystyy toimimaan sekä lentokoneena että sukellusveneenä.

Kuvateksti: McDonnell Douglas F-15 Eagle. Themely sanoo, että Yhdysvalloilla ei ole alusta, joka voisi toimia sekä lentokoneena että sukellusveneenä.

Toimittaja: Äskettäin vuodettu video, joka on oletettavasti USS Omahan tutkan näytöltä, saattaa tukea sitä hillopurkin pudottavaa väitettä, että tämä UAP pudottautui veteen ja ui pois.

Mieli avoimena ja silmät kohti taivasta

Toimittaja: Kun tutkijat tutkivat UAP-raporttiin liitettyä datavuorta, niin eversti Themely pitää mielensä avoimena ja silmänsä suunnattuna kohti taivasta.

Andrea Themely: On mahdollista, että jotkin näistä ilma-aluksista voisivat olla ulkomaisia vihamielisiä lentokoneita, jotka tulevat tänne keräämään tiedustelutietoa. On mahdollista, että Yhdysvalloissa on henkilöitä, jotka luovat tätä teknologiaa. Me emme tiedä mitä tämä on, ilman vastausta olevia kysymyksiä on vielä paljon. Ne vaikuttavat uhmaavan jokaista tuntemaamme fysiikan ja aerodynamiikan lakia.

”Ne vaikuttavat uhmaavan jokaista tuntemaamme fysiikan ja aerodynamiikan lakia.” – eversti ja lentäjä Andrea Themely

Andrea Themely: Olen innoissani, että näihin kysymyksiin aletaan vastata. Mutta jälleen, minä olen skeptikko, haluan todisteita, haluan nähdä uskoakseni johonkin. Olen iloinen, että Pentagonissa tehdään tutkimusta, jotta voimme tosiasiassa selvittää mitä nämä esineet ovat.

Ekstravideo: Haastatellun Andrea Themelyn eläköityminen Yhdysvaltain ilmavoimista

Kuvateksti: 80. lentokoulutuslennosto sijaitsee Sheppardin lentotukikohdassa. Andrea Themelyn viimeinen lento Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjänä ja eläköityminen 23 vuoden palveluksen jälkeen: VIDEOLINKKI (YouTube).

Lue aiheesta lisää tältä sivustolta:

Jaa artikkeli:

Kommentoi

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *